2018年，全球普及應(yīng)用大數(shù)據(jù)。阿里、京東開展線下生鮮超市，利用自身的平臺(tái)覆蓋面，匯聚全球資源，為用戶提供一場(chǎng)“生鮮盛宴”，按不同市場(chǎng)需求進(jìn)行市場(chǎng)的布局；摩拜、滴滴出行軟件的路途定位和路程計(jì)算，為用戶進(jìn)行定向服務(wù)；網(wǎng)易云音樂推出用戶歌曲年度總結(jié)單，展現(xiàn)別具匠心的宣傳推廣方式……這些都是在大數(shù)據(jù)下所開展的市場(chǎng)運(yùn)營模式，是通過大數(shù)據(jù)，以最精確、最科學(xué)的方式為企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)運(yùn)營模式，企業(yè)將以最小消耗通過最優(yōu)化的途徑實(shí)現(xiàn)最大化的收益。
物流倉儲(chǔ)，對(duì)于企業(yè)運(yùn)營而言是命脈所在。良好的倉儲(chǔ)管理，可以為企業(yè)帶來高效的運(yùn)輸模式。但在現(xiàn)階段，我國大多數(shù)企業(yè)的倉儲(chǔ)管理仍是處于較落后的階段——
貨物出入倉庫，由人工對(duì)貨物進(jìn)行核算，人工盤點(diǎn)效率低下；
貨物儲(chǔ)位規(guī)劃不明晰，由人工進(jìn)行安排，無法將貨物按自身的運(yùn)輸需求進(jìn)行合理布局；
庫存量也需由人工定時(shí)進(jìn)行盤點(diǎn)，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)清算，缺乏時(shí)效性；
無法高效地完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，依據(jù)倉庫貨物流通進(jìn)行倉儲(chǔ)規(guī)劃……
這樣的管理模式導(dǎo)致我國物流企業(yè)倉庫管理成本居高不下，而且低效，無法進(jìn)一步滿足企業(yè)發(fā)展需求。近幾年，物流行業(yè)都為改善物流運(yùn)輸進(jìn)行改革。3、4年前，快遞不快，慢在干線上；2年前，快遞不夠快，慢在配送上。但2017年，越來越多的人開始意識(shí)到，快遞還不夠快，或許是慢在倉上了，倉庫的效率成為了物流運(yùn)輸?shù)淖疃痰囊话濉?/span>因此，如何通過大數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)倉庫管理模式進(jìn)行優(yōu)化，是企業(yè)作出發(fā)展規(guī)劃時(shí)需要重視的一點(diǎn)。
大數(shù)據(jù)下的智能倉庫管理體系——
1、儲(chǔ)位規(guī)劃
當(dāng)貨物運(yùn)達(dá)倉庫之前，WMS倉庫管理系統(tǒng)將先依據(jù)貨物的種類、數(shù)量、出庫狀態(tài)等條件進(jìn)行甄別，提前安排好貨物的儲(chǔ)位；
2、RFID標(biāo)簽掃描
倉管員通過RFID標(biāo)簽的掃描對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)入庫，貨物信息將自動(dòng)對(duì)接倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)的記錄；
3、儲(chǔ)位規(guī)劃
通過管理系統(tǒng)提前安排的儲(chǔ)位，利用叉車進(jìn)行貨物上架；
4、貨物出庫
由倉管員通過系統(tǒng)向裝卸人員下達(dá)取貨出庫的指令，按規(guī)定的位置、數(shù)量進(jìn)行取貨，便于倉管員掌握貨物庫存情況；
5、庫存盤點(diǎn)
由系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)貨物出入庫情況，協(xié)助倉管員實(shí)時(shí)掌握倉庫庫存；
6、倉庫庫存規(guī)劃
通過貨物出入庫情況，合理安排貨物庫存量，降低企業(yè)倉庫管理成本；
7、大數(shù)據(jù)服務(wù)
通過系統(tǒng)分析貨物出入庫的周轉(zhuǎn)次數(shù)，預(yù)測(cè)貨物市場(chǎng)需求量，及時(shí)反饋市場(chǎng)信息，調(diào)整生產(chǎn)運(yùn)營模式。
通過智能倉庫管理體系，物流企業(yè)將完成倉庫儲(chǔ)存的蛻變。這種模式下，倉庫管理不僅僅滿足提高貨物的管理強(qiáng)度、提升貨物出庫運(yùn)輸效率的功能，對(duì)企業(yè)更是起到了以大數(shù)據(jù)完成倉庫庫存優(yōu)化，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的重要作用，為物流企業(yè)的發(fā)展開拓更多的功能服務(wù)。
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